سلام دوست عزیز,به احترام شما مشاهده تصاویر و لینک ها بدون عضویت در سایت میسر می باشد ، اما باعث افتخار ما خواهد بود که عضوی از دوستان ما باشید

برای عضویت سریع روی این لینک کلیک کنید
برای بازیابی رمز عبور روی این متن کلیک کنید.

پت و مت و اعضای آن میزبان گرم شما خواهد بود

صورتی چت رادیو باران
نمایش نتایج: از 1 به 5 از 5
Like Tree6Likes
  • انجمن تفریحی و سرگرمی پت و مت 3 Post By Naz Gol
  • انجمن تفریحی و سرگرمی پت و مت 3 Post By Naz Gol

موضوع: سوال دارم خدمتتون(همه چیز درباره ماشین سراتو)

  1. Top | #1

    عنوان کاربر
    کاربر برتر
    تاریخ عضویت
    Dec 2012
    شماره عضویت
    4396
    محل سکونت
    اهواز
    نام واقعیم
    یلدا
    تیم مورد علاقه من
    استقلال
    ورزش مورد علاقه
    والیبال
    نوشته ها
    1,553
    جمله زیبا
    ســـَـــلـــامــَـــتــــیــِــ کــَــســیـــــ کــِــهـــ مـــــا رو تــَــنــهـــــــــــا گــُــذ
    تشکر
    445
    تشکر شده 1,112 بار در 677 ارسال
    دعوت شده
    در 5947 تاپیک
    نقل قول شده
    در 39 پست
    انجمن تفریحی و سرگرمی پت و مت


    سوال دارم خدمتتون(همه چیز درباره ماشین سراتو)

  2. رادیو باران
  3. Top | #2

    عنوان کاربر
    مدیر کل سایت
    تاریخ عضویت
    Nov 2011
    شماره عضویت
    89
    تیم مورد علاقه من
    ملی
    نوشته ها
    21,893
    تشکر
    13,904
    تشکر شده 13,243 بار در 6,018 ارسال
    دعوت شده
    در 10425 تاپیک
    نقل قول شده
    در 170 پست
    انجمن تفریحی و سرگرمی پت و مت انجمن تفریحی و سرگرمی پت و مت انجمن تفریحی و سرگرمی پت و مت انجمن تفریحی و سرگرمی پت و مت انجمن تفریحی و سرگرمی پت و مت انجمن تفریحی و سرگرمی پت و مت انجمن تفریحی و سرگرمی پت و مت انجمن تفریحی و سرگرمی پت و مت انجمن تفریحی و سرگرمی پت و مت انجمن تفریحی و سرگرمی پت و مت انجمن تفریحی و سرگرمی پت و مت
    مشخصات کیا سراتو جدید 2012 + قیمت + عکس




    سوال دارم خدمتتون(همه چیز درباره ماشین سراتو)
    سوال دارم خدمتتون(همه چیز درباره ماشین سراتو)


    مدل:
    2012 - فول آپشن خلیج فارس

    مشخصات موتور و دنده:
    4 سیلندر 2000 سی سی، 4 دنده اتوماتیک

    امکانات:
    کروز کنترل اتوماتیک - سیستم ضد سرقت - زه های جانبی - ترمزهای دیسکی جلو - تنظیم ارتفاع چراغهای جلو - کپسول آتش خاموش کن - چراغ ترمز سوم - عایق درب موتور - فرمان هیدرولیک - سیستم صوتی با قابلیت پخش CD و MP3 و چهار بلندگو - قابلیت اتصال iPod - آنتن سقفی - جالیوانی جلو - کنترل سیستم صوتی روی فرمان - سیستم مدیریت پیمایش (کامپیوتر سفری) - صندلی های تاشو عقب - زیر آرنجی عقب - پشت سری صندلی های عقب - آینه های برقی با راهنما - شیشه های برقی - قفل مرکزی - سیستم ورود بدون کلید - مه شکن جلو - شبرنگ داخل دربها - چراغ نقشه خوان - محفظه نگهداری عینک - سیستم ضد قفل ترمز ABS - پشت سری های فعال - سیستم کنترل هرزگردی TCS

    امکانات ویژه:
    ایربگ های جلو و جانبی - سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک - شیشه های دودی - صفحه نشانده دهنده های سوپرویژن - تزیینات طرح آلومینیوم داشبورد و دربها - سانروف برقی - رینگ آلیاژی 17 اینچی - سنسورهای پارک عقب با نمایشگر - سیستم کنترل خودکار روشنایی چراغها - پکیج چرم شامل فرمان، دسته دنده، رو پوشش دربها و صندلی های چرم - دستگیره های کروم - بال عقب - کلید هوشمند + استارت دکمه ای - سیستم کنترل پایداری پایداری ESP


    این هم نظرات در باره این ماشین

    نظرات کاربران درباره خودروی کیا سراتو
    شاهین
    حسین جان یه چیز یادم رفت در کامنت قبلیم بنویسم یه جا خوندم که سراتو یه قطعه الکترونیکی داره به نام opt ;i که گاها خراب میشه که در صورت خراب شدن 2تا از سیلندرها رو از کار میندازه ولی بیشتر کثیف میشه و در کار موتور اخلال ایجاد میکنه که مکانیکها فکر میکنند ایراد از شمع و یا کوئل باشه ولی با پاک کردن این قطعه مشکل برطرف میشه و نیاز به کار خاصی نیست.امیدوارم به سادگی مشکل حل بشه.
    15 روز پیش
    شاهین
    حسین جان بخاطر متن صادقانه و بدور از تعصب به شما تبریک میگویم.در مورد کاهش شتاب با توجه به 70000 کیلومتر کارکرد و بنزین بیکیفیت 1-احتمالا انژکتورها کثیف شدن و نیاز به شستشو کامل دارن2-احتمال ضعیف شدن شمعها هست که باید با نوع خوب تعویض بشه3-فیلتر بنزین و فیلتر هوا هم بایستی تعویض بشن4-با توجه به اینکه ضریب تراکم موتور بالاست حتما باید از بنزین سوپر استفاده کنید که متاسفانه بنزین سوپر داخل ایران کیفیت متاسبی نداره5-روغن موتور بسیار موثر است از روغن موتورهای با سطح کیفیت sm و گرانروانی پائین استفاده کنید sae10w40 و بهتر از اونsae5w30 و6 -با توجه به ناخالصیهای بنزین موجود احتمال پر شدن کاتالیست نیز وجود دارد.به طور کلی در شمال بدلیل ارتفاع کم فشار هوا بالاتر است و نوعی حالت پرخوران پیش میاید و شتاب تمامی ماشینها بهبود پیدا میکند که البته نسبت بهبود بستگی به شرایط هر موتوری مثل ضریب تراکم دارد.به همین خاطر هست که وقتی کسی شتاب ماشینی را اعلام میکنه باید مکان شتابگیری را هم بیان کنه اختلاف شتاب یک ماشین در تهران نسبت به شمال تا3ثانیه حتی امکان افزایش دارد البته بستگی به شتاب پایه دارد مثلا ال90 در تهران حدود 12ثانیه است ولی در شمال میتواند تا9.5 هم کاهش پیدا کند.
    15 روز پیش
    حسین
    سلام بچه ها اکثر نظراتتونو خوندم من جزو اولین کسانی هستم که کیا سراتو خریدم یه سراتو 2010قرمز اوایل که شتاب صفر تا صد اندازه گیری کردم 9 ثانیه بود ولی الان به 13 رسیده (اگر کسی دلیلشو میدونه بگه) ماشین خشکیه ولی خیلی خوشگله مخصوصا رنگ قرمز اونم زمانی که از کارواش میاد بیرون بدجور تو چشمه. صندوق عقبش خوب جاداره من چون تو کارم سفر زیاد پیش میاد باهاش تو انواع جاده ها رفتم تو سر بالای جاده کوهستانی احساس میکنم باید این ماشین شش دنده باشه البته مدلهای بالاتر این طور هستن ولی من اونارو امتحان نکردم این ماشین اولش که پاتو رو گاز فشار میدی بد از زمین کنده میشه ولی همین که سرعتش حدود 30کیلومتر باشه اونم تو مد اسپرت خوب شتاب میده یه چیز جالب بگم اونم اینه که هر وقت شمال میرم شتاب ماشین بیشتر میشه من تو شمال با همین ماشین با مزدا3 و زانتیا کورس گذاشتم و از جفتشون جلو افتادم البته زانتیا تو هندلینگ مخصوصا سر پیچها عالیه و کمتر ماشینی اینطوره من خودم یه شب تو اتوبان رشت قزوین با زانتیا کورس گذاشتم تا بهش میرسیدم از بخت بد پیچ جاده هم سر میرسید و اون با سرعت زیاد رد میشد ولی من مجبور بودم سرعتمو کم کنم تا بالاخره به سر بالای رسیدیم و من با دنده 3هر چقدر دلم خواست گاز دادم و ازش گذشتم یعنی قدرت موتور 156 اسب بخار بر هندلینگ عالی زانتیا چیره شد ولی مقایسه زانتیا با سراتو و مزدا درست نیست چون زانتیا تکنولوزی 15سال پیشه اون موقع رایج نبود روی اتومبیل اینقدر اپشن بزارن ولی من عاشق هندلینگ و نرمی زانتیا هستم ولی قشنگی و استیل سراتو چیز دیگریه لاستیکهای فابریک سراتو مناسب این ماشین نیست چسبندگی کمی دارن مخصوصا تو بارندگی من بعد 70هزار تا که دیگه لاستیکا مستهلک شدن یک هفته رو انواع لاستیکها تحقیق کردم (تحقیق علمی با اطلاعات دریافتی از سایتهای معتبر) تا یه پا کارشناس لاستیک شدم اطلاعاتم خیلی از فروشندهای لاستیک بیشتر شده بود یه سری از لاستیکها که وارد ایران نمیشه ولی تو اونای که موجود بود رودستونN7000 انتخاب کردم که واقعا از لاستیک فابریکی سراتو بهتر بود و الان هندلینگ ماشینم خیلی بهتر شده ولی تازگی شتاب ماشینم کمتر شده نمیدونم از نوع بنزین هست یا چیز دیگه لطفا اگه کسی اطلاع داره منو راهنمای کنه.
    17 روز پیش
    امین
    شما درست می فرمایید.یرای همینه ماشینای مثل مزدا 3 و سراتو ... با همه نرمی و کلا سی که دارن ولی در ایران زیاد قایل استفاده نیستند.ولی به هر حال کمک های همه ماشینا داغون می شه.امیدوارم فکری به حالش یکنن.
    17 روز پیش
    رامین
    جناب امین شما درست میفرمائید ولی تا کی باید صبر کرد تا جاده های ایران بدون دست انداز و سرعت گیر بشه.الان توی کوچه 100 متری ما 3تا سرعت گیر غیر استاندارد وجود داره(جون میدونید ساخت سرعت گیر یه استانداردی داره و بعضیاشون باید 2.5سانتیمتر بیشتر نباشه و ماکزیمم سرعت گیرها 10 سانتیمتره.اونهم با ید رنگ داشته باشند که در شب و روز مشخص باشه.ولی خودتون دیدید اوضاع چیه.من خودم یه بار تا متوجه سرعتگیر(دیوار چین)شدم ترمزی زدیم ولی بیفایده بود ماشین یکمتر روی هوا پرواز کرد و به زمین برخورد کرد و کلی آسیب دید.هیچکس هم پاسخگو نبود و نیست.
    21 روز پیش
    امین
    سراتو و مزدا 3 که خیلی از نظر ارتفاع تفاوتی ندارن.ال 90 که مقایسه نمی کنی و اکثر ماشینای اسپورتمثل بنز bmw و پورشه و... ارتفاشون اندازه مزدا 3 پورشه که تازه پایین ترم هست ایران باید دست اندازها رو کم کنه چون یه همه ماشینا فشار میاد.
    25 روز پیش
    arvin
    با توجه به صحبت های آقایون باید بگم مزدا یه ماشین اشغاله در مقابل سراتو. هم نرمی هم شتاب همی چی ولی در عوض مزدا عینه ژیان میمونه با ید به کسانی مزدا خریدم بگم پولاتونو ریختن دور مزدا اینقدر توی زمین چاله آدم اصناف تسلط نداره
    25 روز پیش
    شاهین
    آقا فرزاد عزیز وقتی میگیم 100/ تاثیر داره یعنی دوبرابر یعنی اگر در حالت رینگ 15 نه ثانیه باشه با رینگ16 میشه 18 ثانیه در حالی که اصلا اینگونه نیست.نتیجه آزمایشهائی که روی گلف با رینگ و لاستیکهای مختلف انجام گرفته را جهت اطلاع عزیزان میگذارم.ابتدا رینگ 185/65/15 شتاب صفر تا 100 برابر با7.6 ثانیه و ضریب جی برابر با.83. حال رینگ ولاستیک205/55/16 شتاب7.7ثانیه وضریب جی85. که اتفاقا اولی رینگ و لاستیک زانتیاست و دومی رینگ و لاستیک مزدا3 که رینگ و لاستیک بزرگتر در شتاب فقط 1/دهم ثانیه تاثیر منفی گذاشته ولی 2صدم تاثیر مثبت بر هندلینگ داشته . این از این.و اما گیربکس دستی و اتوماتیک بله در شرایط کاملا مساوی یعنی قدرت و گشتاور مساوی یک گیربکس دستی خوب (نه هر گیربکس دستی)با ضرایب دنده مناسب میتواند مقداری از اتوماتیک پرشتابتر باشد.ولی در مورد زانتیا موتور با پهنه گشتاور مناسب و ماکزیمم قدرت و گشتاور در دورهای موتور نزدیک به هم و گیربکس عالی با ضرایب دنده فوقالعاده باعث شده علیرغم قدرت کمتر (لااقل روی کاغذ)از مزدا3 و سراتو در شتاب و ماکزیمم سرعت بسیار نزدیک به هم باشند.والا mvm530 قدرتش از زانتیا بیشتر اعلام شده 139اسب بخار و گیربکسشم دستیه صد سال از عهده مزدا3 و سراتو که برنمیاد هیچ از عهده کوچکتر از خودش هم بر نمیاد.ضمن اینکه به قول جرمی کلارکسون مجری برجسته تاپ گیر به ماشینهائی که ماکزیمم قدرتشون در دورهای بالا بدست میاد میگه مثل اینه که در آشپزخونه همه چی داشته باشی ولی بالای کابینتها گذاشته باشیش و به راحتی دستت بهش نرسه.ماکزیمم قدرت زانتیا در 5500 دوره ولی مزدا3 در 6500 دوره.من هیچ دلیلی نمیبینم ویژگیهای بسیار عالی زانتیا را بخواهیم نادیده بگیریم ضمن اینکه ماشینهای خوب دیگری مثل سراتو و مزدا3 نیز جایگاه خاص خودشونو دارند.

    سکوت میکنم ؛
    بگذار حرفهای
    دلم آنقدر یکدیگر را بزنند تا بمیرند . . . !

  4. Top | #3

    عنوان کاربر
    مدیر کل سایت
    تاریخ عضویت
    Nov 2011
    شماره عضویت
    89
    تیم مورد علاقه من
    ملی
    نوشته ها
    21,893
    تشکر
    13,904
    تشکر شده 13,243 بار در 6,018 ارسال
    دعوت شده
    در 10425 تاپیک
    نقل قول شده
    در 170 پست
    انجمن تفریحی و سرگرمی پت و مت انجمن تفریحی و سرگرمی پت و مت انجمن تفریحی و سرگرمی پت و مت انجمن تفریحی و سرگرمی پت و مت انجمن تفریحی و سرگرمی پت و مت انجمن تفریحی و سرگرمی پت و مت انجمن تفریحی و سرگرمی پت و مت انجمن تفریحی و سرگرمی پت و مت انجمن تفریحی و سرگرمی پت و مت انجمن تفریحی و سرگرمی پت و مت انجمن تفریحی و سرگرمی پت و مت
    معرفی کیا سراتو 2014 + تصاویر
    مهندس مانی حدادی: تقریباً پنج شش سالی از اولین بار که سراتو را بررسی کردیم می گذرد. آن زمان این سدان کیا موتورز رقیبی بود برای هیوندای آوانته. به وضوح معلوم بود که از رقیب هم وطنش یک سر و گردن کوتاه تر است. چه از نظر طراحی و چه از نظر فنی. جالب است بدانید که آن ایام کیا سراتوی نسل اول روی پلت فرم هیوندای Elantra (همان آوانته) ساخته می شد. روزگاری نه چندان سربلند برای یک خودروی خوب. اما وقتی مدیریت قوی باشد، همه چیز دستخوش تغییر می شود. امروز در حالی داریم آخرین نسل این خودرو را بررسی می کنیم که بدون تعارف رقیب قدیمی اش را پشت سر گذاشته است. او حالا دیگر با تویوتا کرولا، مزدا3 و حتی هوندا سیویک همگی از ژاپن مقایسه می شود. به دنیای جدید سراتو خوش آمدید.

    رمزگشایی نام

    اول از همه بیایید ببینیم دقیقاً باید این خودرو را به چه اسمی صدا کنیم؟ کیا موتورز در سال 2003 پروژه ای را با نام Cerato یا با نام دیگرش Spectra استارت زد. این خودرو همانی است که چند سال پیش به عنوان اولین خودروهای مدرن کیا توسط «اطلس خودرو» وارد شد. این سراتو همانی است که پنج شش سال پیش مقابل آوانته قرارش دادیم. تولید این خودرو تا سال 2007 ادامه پیدا کرد. بعد از آن بود که کیا تصمیم گرفت جانشین رسمی اش را معرفی کند. دقت کنید که عبارت «جانشین» در صنعت خودروسازی با «نسل جدید» به کلی فرق دارد. خلاصه، در سال 2007 مدل کاملاً جدید Forte به عنوان جایگزین Cerato معرفی شد. حال این سوال پیش می آید که چرا هم به این خودرو سراتو می گویند و هم به مدل قبلی؟ داستان از این قرار است که کیا موتورز و در مقیاسی بزرگ تر خودروسازان مطرح، برای حفظ بازارهای فروش خود اغلب آنچنان تعصبی روی اسم گذاری ندارند. اگر یک نام خودرو در بازار یک کشور محبوب باشد، جانشین آن نیز به همان نام وارد می شود. مثلاً بد نیست بدانید که همین خودرو در خود کره جنوبی با نام K3 به فروش می رود. در سنگاپور به اسم Cerato Forte، در روسیه به اسم Cee’d، در چین به اسم Shuma و در مالزی به اسم Naza Forte معرفی شده است.

    نسل اول
    با استخدام طوفانی سرطراح جدید شرکت کیا موتورز، طراحی های این خودروساز به طرزی انقلابی عالی شدند. مدل جدید سراتو اگرچه با مشارکت فنی یار قدیمی هیوندای روی پلت فرم HD ساخته شد ولی انصافاً یکی از خاص ترین طراحی های چند سال اخیر محسوب می شود. این برای اولین بار بود که در یک محصول خانوادگی از کیا سیستم تعلیق چند پیونده با Torsion استفاده می شد. در بیانیه ای اعلام شد که به تصمیم مدیریت شرکت، بازار هدف سراتوی جدید قشر جوان تر است. راست هم می گفتند. مدل قبلی حتی در دوران خودش هم تکراری و سن بالا به نظر می رسید. خطوط تیز و کشیده این یکی واقعاً فوق العاده است. سال 2008 نسخه کوپه دو درب این خودرو با همان مشخصات فنی به اسم Koupدر نمایشگاه معتبری چون نیویورک، معرفی شد. جالب است بدانید سال 2010 نسخه هاچ بک آن نیز وارد بازار شد. دو کلاس اول (سدان و کوپه) شانس حضور در ایران را داشتند. ای کاش می شد سراتوهای 2.4 لیتری نیز وارد می شد. مدلی کاملاً ناآرام که 171 اسب بخار نیرو داشت.

    نسل دوم
    چند ماهی بود که کیا موتورز خودش را به این در و آن در می زد تا بتواند پروژه K3 را به شهرت جهانی برساند. تا اینکه سرانجام نسخه تولیدی 2013 این خودرو به عنوان مدل 2014 و در حقیقت نسل جدید معرفی شد. همان طور که انتظار می رفت طراحی نسل جدید کاملاً متحول شده است. ارتفاع آن کمتر ولی طول و عرضش بیشتر شده است. مانند همه خودروهای امروزی، نقش موثر LEDها را نیز شاهد هستیم. در طراحی داخلی این خودرو از عبارت «راننده محور» استفاده شده است. به این معنی که ادوات و دکمه های روی کنسول قدری به سمت راننده زاویه دار شده اند. هم چنین گفته شده است که سراتوی جدید از نظر مصرف سوخت نیز بهینه تر خواهد بود. تا این لحظه برای این خودرو دو پیشرانه 1.8 لیتری 148 اسب بخاری و 2 لیتری 173 اسب بخاری طراحی شده است. جالب است نسخه 1.8 لیتری جدید از 2 لیتری قبلی، قوی تر است.

    اطلاعات دیگر
    از آنجایی که پلت فرم این کیا با هیوندای الانترای GT سهیم شده است، انتظار محصول اسپرتی را داشته باشید. این تنها یک کلمه توصیفی برای خودرویی با 6 ایربگ نیست. در تک تک قطعات داخل کابین می شود المان های اسپرت را مشاهده کرد. دیگر خبری از آن ورق های پلاستیکی نه چندان باکیفیت نیست. حالا دیگر پوشش چرم است که روی صندلی ها کشیده شده. روی کنسول میانی پنلی از جنس فیبر کربن دیده می شود. البته اگر راستش را بخواهید فیبر کربن نیست و از آن برچسب های شبیه سازی شده است. شاید با خمیده تر شدن قسمت انتهایی خودرو، چهره جسورانه ای به خود گرفته باشد ولی همین امر نشستن را برای سرنشین عقب مشکل می کند. حداقل سراتوی قبلی این مشکل را نداشت. اما این وضعیت برای راننده و شاگرد به مراتب بهتر از نمونه قبلی است. فضای سر، شانه و زانوها به طرز چشم گیری بهتر شده است. شاید عجیب باشد ولی محل قرارگیری فرمان نیز حس بهتری نسبت به قبل القا می کند. مانند تولیدات قبلی این خودرو، برای آن سه تیپ در نظر گرفته شده است. EX، SX و LX که گزینه آخر در خانواده لوکس ها و فول های پرآپشن قرار می گیرد. برای تیپ ال ایکس می توان از پیشرانه 2 لیتری GDI که 173 اسب بخار نیرو دارد استفاده کرد. این یعنی یکی از پربازده ترین پکیج های 2000 سی سی در بین هم کلاسان.مصرف سوخت سراتوی 2014 هنوز به طور رسمی اعلام نشده ولی پیش بینی می شود در پیشرانه هایی با حجم برابر شاهد کاهش 20 درصدی مصرف باشیم. فرمان الکتریکی این خودرو سواری را به فرم دیگری معنا کرده است. در حرکات سریع و تیز کاملاً حرف شنوی دارد. از آن سو وقتی قرار باشد خودرو را با اطمینان کنترل کنید پای ترمزهای دیسکی برای هر چهار چرخ وسط کشیده می شود. یادتان باشد کیا موتورز سراتوهای 2014 را فقط با تایرهای کومهو، نکسن و هنکوک وارد بازار می کند. صندلی راننده شما را متحیر می کند. تنظیم برقی 10 جهته با حافظه کنایه ای است به لوکس های گران قیمت آلمانی.

    سراتو در ایران
    در حال حاضر نسخه سدان 110 میلیونی و نسخه کوپه 112 میلیون تومانی سراتو در بازار موجود است. البته یادتان باشد مدل های 1.6 لیتری نیز جدیداً عرضه می شوند که به ترتیب 102 و 105 میلیون تومان قیمت خورده اند. یعنی اگر کسی بین 110تا 120 میلیون پول داشت، گزینه ای دیگری برای خرید ندارد؟ اجازه بدهید چند رقیب دیگر را از نظر قیمتی بررسی کنیم. البته خیلی بعید و عجیب است ولی مشتری امروزی سراتو با این پول می تواند یک سوزوکی ویتارای اتوماتیک کلاس 8 نیز بخرد. از همین شرکت یک سواری زیبا نیز با نام کیزاشی در بازار هست که مدل اتوماتیک نیمه فول آن 115 و فولش 130 میلیون قیمت دارد. از تولیدات نیسان ژاپن می توانید روی مدل تینا MID دست بگذارید که 127 میلیون می ارزد. تفاوت بین MID و High در آپشن ها و امکانات است. خیلی ها هستند که هنوز دلشان ماکسیما می خواهد. با این پول می شود رفت بهترین رنگ و فول ترین مدل این خودرو را به قیمت 100 میلیون تومان خریداری کرد. یادتان باشد مزدا3 تیپ 3 با قیمت 107 میلیون هم در بازار پیدا می شود. می گویند تیپ 4 این خودرو 110 میلیون تومان قیمت دارد. شما از بین محصولات تویوتا تنها می توانید روی دو گزینه دست بگذارید. یا کرولای 105 میلیونی و یا هایلوکس دو کابین کوتاه 120 میلیونی. شاید بد نباشد یک گزینه متفاوت را نیز تست کنید، ام جی6 فول جی تی که توربوشارژر دارد و قیمتش 105 میلیونی می شود. شانس خود را برای خرید یک شاسی بلند عجیب مثل سنگ یانگ اکتیون بیازمایید. در بین سواری های رنو شاید انتخاب رنو فلوئنس E4 کمی محافظه کارانه باشد ولی ارزش پرداخت 108 میلیونی را دارد. آخرین چیزی که احتمالاً بدجور نظرتان را عوض می کند خرید یک آلفارومئو است. هاچ بک زیبای ایتالیایی که مدل Mito فول آن 120 میلیون تومان قیمت گذاری شده است.


    سوال دارم خدمتتون(همه چیز درباره ماشین سراتو)

    سوال دارم خدمتتون(همه چیز درباره ماشین سراتو)

    سوال دارم خدمتتون(همه چیز درباره ماشین سراتو)

    سوال دارم خدمتتون(همه چیز درباره ماشین سراتو)

    سوال دارم خدمتتون(همه چیز درباره ماشین سراتو)

    BEHZAAD, darkoob and faezeh like this.
    سکوت میکنم ؛
    بگذار حرفهای
    دلم آنقدر یکدیگر را بزنند تا بمیرند . . . !

  5. Top | #4

    عنوان کاربر
    کاربر برتر
    تاریخ عضویت
    Dec 2012
    شماره عضویت
    4396
    محل سکونت
    اهواز
    نام واقعیم
    یلدا
    تیم مورد علاقه من
    استقلال
    ورزش مورد علاقه
    والیبال
    نوشته ها
    1,553
    جمله زیبا
    ســـَـــلـــامــَـــتــــیــِــ کــَــســیـــــ کــِــهـــ مـــــا رو تــَــنــهـــــــــــا گــُــذ
    تشکر
    445
    تشکر شده 1,112 بار در 677 ارسال
    دعوت شده
    در 5947 تاپیک
    نقل قول شده
    در 39 پست
    انجمن تفریحی و سرگرمی پت و مت
    مرسی نازی جونم


    سوال دارم خدمتتون(همه چیز درباره ماشین سراتو)

  6. Top | #5

    عنوان کاربر
    کاربر برتر
    تاریخ عضویت
    Apr 2013
    شماره عضویت
    9485
    محل سکونت
    阿拉克
    نام واقعیم
    alireza
    ورزش مورد علاقه
    Ping Pong
    نوشته ها
    1,496
    جمله زیبا
    謝謝你們的神
    تشکر
    282
    تشکر شده 913 بار در 539 ارسال
    دعوت شده
    در 2804 تاپیک
    نقل قول شده
    در 73 پست
    انجمن تفریحی و سرگرمی پت و مت انجمن تفریحی و سرگرمی پت و مت انجمن تفریحی و سرگرمی پت و مت
    نقل قول نوشته اصلی توسط Naz Gol نمایش پست ها
    معرفی کیا سراتو 2014 + تصاویر
    مهندس مانی حدادی: تقریباً پنج شش سالی از اولین بار که سراتو را بررسی کردیم می گذرد. آن زمان این سدان کیا موتورز رقیبی بود برای هیوندای آوانته. به وضوح معلوم بود که از رقیب هم وطنش یک سر و گردن کوتاه تر است. چه از نظر طراحی و چه از نظر فنی. جالب است بدانید که آن ایام کیا سراتوی نسل اول روی پلت فرم هیوندای Elantra (همان آوانته) ساخته می شد. روزگاری نه چندان سربلند برای یک خودروی خوب. اما وقتی مدیریت قوی باشد، همه چیز دستخوش تغییر می شود. امروز در حالی داریم آخرین نسل این خودرو را بررسی می کنیم که بدون تعارف رقیب قدیمی اش را پشت سر گذاشته است. او حالا دیگر با تویوتا کرولا، مزدا3 و حتی هوندا سیویک همگی از ژاپن مقایسه می شود. به دنیای جدید سراتو خوش آمدید.

    رمزگشایی نام

    اول از همه بیایید ببینیم دقیقاً باید این خودرو را به چه اسمی صدا کنیم؟ کیا موتورز در سال 2003 پروژه ای را با نام Cerato یا با نام دیگرش Spectra استارت زد. این خودرو همانی است که چند سال پیش به عنوان اولین خودروهای مدرن کیا توسط «اطلس خودرو» وارد شد. این سراتو همانی است که پنج شش سال پیش مقابل آوانته قرارش دادیم. تولید این خودرو تا سال 2007 ادامه پیدا کرد. بعد از آن بود که کیا تصمیم گرفت جانشین رسمی اش را معرفی کند. دقت کنید که عبارت «جانشین» در صنعت خودروسازی با «نسل جدید» به کلی فرق دارد. خلاصه، در سال 2007 مدل کاملاً جدید Forte به عنوان جایگزین Cerato معرفی شد. حال این سوال پیش می آید که چرا هم به این خودرو سراتو می گویند و هم به مدل قبلی؟ داستان از این قرار است که کیا موتورز و در مقیاسی بزرگ تر خودروسازان مطرح، برای حفظ بازارهای فروش خود اغلب آنچنان تعصبی روی اسم گذاری ندارند. اگر یک نام خودرو در بازار یک کشور محبوب باشد، جانشین آن نیز به همان نام وارد می شود. مثلاً بد نیست بدانید که همین خودرو در خود کره جنوبی با نام K3 به فروش می رود. در سنگاپور به اسم Cerato Forte، در روسیه به اسم Cee’d، در چین به اسم Shuma و در مالزی به اسم Naza Forte معرفی شده است.

    نسل اول
    با استخدام طوفانی سرطراح جدید شرکت کیا موتورز، طراحی های این خودروساز به طرزی انقلابی عالی شدند. مدل جدید سراتو اگرچه با مشارکت فنی یار قدیمی هیوندای روی پلت فرم HD ساخته شد ولی انصافاً یکی از خاص ترین طراحی های چند سال اخیر محسوب می شود. این برای اولین بار بود که در یک محصول خانوادگی از کیا سیستم تعلیق چند پیونده با Torsion استفاده می شد. در بیانیه ای اعلام شد که به تصمیم مدیریت شرکت، بازار هدف سراتوی جدید قشر جوان تر است. راست هم می گفتند. مدل قبلی حتی در دوران خودش هم تکراری و سن بالا به نظر می رسید. خطوط تیز و کشیده این یکی واقعاً فوق العاده است. سال 2008 نسخه کوپه دو درب این خودرو با همان مشخصات فنی به اسم Koupدر نمایشگاه معتبری چون نیویورک، معرفی شد. جالب است بدانید سال 2010 نسخه هاچ بک آن نیز وارد بازار شد. دو کلاس اول (سدان و کوپه) شانس حضور در ایران را داشتند. ای کاش می شد سراتوهای 2.4 لیتری نیز وارد می شد. مدلی کاملاً ناآرام که 171 اسب بخار نیرو داشت.

    نسل دوم
    چند ماهی بود که کیا موتورز خودش را به این در و آن در می زد تا بتواند پروژه K3 را به شهرت جهانی برساند. تا اینکه سرانجام نسخه تولیدی 2013 این خودرو به عنوان مدل 2014 و در حقیقت نسل جدید معرفی شد. همان طور که انتظار می رفت طراحی نسل جدید کاملاً متحول شده است. ارتفاع آن کمتر ولی طول و عرضش بیشتر شده است. مانند همه خودروهای امروزی، نقش موثر LEDها را نیز شاهد هستیم. در طراحی داخلی این خودرو از عبارت «راننده محور» استفاده شده است. به این معنی که ادوات و دکمه های روی کنسول قدری به سمت راننده زاویه دار شده اند. هم چنین گفته شده است که سراتوی جدید از نظر مصرف سوخت نیز بهینه تر خواهد بود. تا این لحظه برای این خودرو دو پیشرانه 1.8 لیتری 148 اسب بخاری و 2 لیتری 173 اسب بخاری طراحی شده است. جالب است نسخه 1.8 لیتری جدید از 2 لیتری قبلی، قوی تر است.

    اطلاعات دیگر
    از آنجایی که پلت فرم این کیا با هیوندای الانترای GT سهیم شده است، انتظار محصول اسپرتی را داشته باشید. این تنها یک کلمه توصیفی برای خودرویی با 6 ایربگ نیست. در تک تک قطعات داخل کابین می شود المان های اسپرت را مشاهده کرد. دیگر خبری از آن ورق های پلاستیکی نه چندان باکیفیت نیست. حالا دیگر پوشش چرم است که روی صندلی ها کشیده شده. روی کنسول میانی پنلی از جنس فیبر کربن دیده می شود. البته اگر راستش را بخواهید فیبر کربن نیست و از آن برچسب های شبیه سازی شده است. شاید با خمیده تر شدن قسمت انتهایی خودرو، چهره جسورانه ای به خود گرفته باشد ولی همین امر نشستن را برای سرنشین عقب مشکل می کند. حداقل سراتوی قبلی این مشکل را نداشت. اما این وضعیت برای راننده و شاگرد به مراتب بهتر از نمونه قبلی است. فضای سر، شانه و زانوها به طرز چشم گیری بهتر شده است. شاید عجیب باشد ولی محل قرارگیری فرمان نیز حس بهتری نسبت به قبل القا می کند. مانند تولیدات قبلی این خودرو، برای آن سه تیپ در نظر گرفته شده است. EX، SX و LX که گزینه آخر در خانواده لوکس ها و فول های پرآپشن قرار می گیرد. برای تیپ ال ایکس می توان از پیشرانه 2 لیتری GDI که 173 اسب بخار نیرو دارد استفاده کرد. این یعنی یکی از پربازده ترین پکیج های 2000 سی سی در بین هم کلاسان.مصرف سوخت سراتوی 2014 هنوز به طور رسمی اعلام نشده ولی پیش بینی می شود در پیشرانه هایی با حجم برابر شاهد کاهش 20 درصدی مصرف باشیم. فرمان الکتریکی این خودرو سواری را به فرم دیگری معنا کرده است. در حرکات سریع و تیز کاملاً حرف شنوی دارد. از آن سو وقتی قرار باشد خودرو را با اطمینان کنترل کنید پای ترمزهای دیسکی برای هر چهار چرخ وسط کشیده می شود. یادتان باشد کیا موتورز سراتوهای 2014 را فقط با تایرهای کومهو، نکسن و هنکوک وارد بازار می کند. صندلی راننده شما را متحیر می کند. تنظیم برقی 10 جهته با حافظه کنایه ای است به لوکس های گران قیمت آلمانی.

    سراتو در ایران
    در حال حاضر نسخه سدان 110 میلیونی و نسخه کوپه 112 میلیون تومانی سراتو در بازار موجود است. البته یادتان باشد مدل های 1.6 لیتری نیز جدیداً عرضه می شوند که به ترتیب 102 و 105 میلیون تومان قیمت خورده اند. یعنی اگر کسی بین 110تا 120 میلیون پول داشت، گزینه ای دیگری برای خرید ندارد؟ اجازه بدهید چند رقیب دیگر را از نظر قیمتی بررسی کنیم. البته خیلی بعید و عجیب است ولی مشتری امروزی سراتو با این پول می تواند یک سوزوکی ویتارای اتوماتیک کلاس 8 نیز بخرد. از همین شرکت یک سواری زیبا نیز با نام کیزاشی در بازار هست که مدل اتوماتیک نیمه فول آن 115 و فولش 130 میلیون قیمت دارد. از تولیدات نیسان ژاپن می توانید روی مدل تینا MID دست بگذارید که 127 میلیون می ارزد. تفاوت بین MID و High در آپشن ها و امکانات است. خیلی ها هستند که هنوز دلشان ماکسیما می خواهد. با این پول می شود رفت بهترین رنگ و فول ترین مدل این خودرو را به قیمت 100 میلیون تومان خریداری کرد. یادتان باشد مزدا3 تیپ 3 با قیمت 107 میلیون هم در بازار پیدا می شود. می گویند تیپ 4 این خودرو 110 میلیون تومان قیمت دارد. شما از بین محصولات تویوتا تنها می توانید روی دو گزینه دست بگذارید. یا کرولای 105 میلیونی و یا هایلوکس دو کابین کوتاه 120 میلیونی. شاید بد نباشد یک گزینه متفاوت را نیز تست کنید، ام جی6 فول جی تی که توربوشارژر دارد و قیمتش 105 میلیونی می شود. شانس خود را برای خرید یک شاسی بلند عجیب مثل سنگ یانگ اکتیون بیازمایید. در بین سواری های رنو شاید انتخاب رنو فلوئنس E4 کمی محافظه کارانه باشد ولی ارزش پرداخت 108 میلیونی را دارد. آخرین چیزی که احتمالاً بدجور نظرتان را عوض می کند خرید یک آلفارومئو است. هاچ بک زیبای ایتالیایی که مدل Mito فول آن 120 میلیون تومان قیمت گذاری شده است.


    سوال دارم خدمتتون(همه چیز درباره ماشین سراتو)

    سوال دارم خدمتتون(همه چیز درباره ماشین سراتو)

    سوال دارم خدمتتون(همه چیز درباره ماشین سراتو)

    سوال دارم خدمتتون(همه چیز درباره ماشین سراتو)

    سوال دارم خدمتتون(همه چیز درباره ماشین سراتو)


    لطفا عکس هاتون رو اپلود کنید در اپلود سنتر پت و مت
    所有的人都才華橫溢,但如果你在它 在樹上檢查能力,有一條魚,它會離 魚一生相信它是一個傻瓜的尷尬。 - 愛因斯坦

    (Albert Einstein)



کلمات کلیدی این موضوع

انجمن تفریحی و سرگرمی پت و مت مجوز های ارسال و ویرایش

  • شما نمیتوانید موضوع جدیدی ارسال کنید
  • شما امکان ارسال پاسخ را ندارید
  • شما نمیتوانید فایل پیوست کنید.
  • شما نمیتوانید پست های خود را ویرایش کنید
  •  
سایت تفریحی - سرگرمی پت و مت از تاریخ 13 آبان 1390 کار خودش را برای ایجاد یک محیط صمیمی و گرم برای لذت بردن شما دوستان عزیز آغاز کرده و امیدواریم در رسیدن به هدفمون که ایجاد لحظاتی شاد برای شما عزیزان است موفق بوده باشیم !
admin@pat-o-mat.com 0937-351-5363 Host DL

سرطان در کنار درد هزینه هم دارد !..

جهت کمک به موسسه محک اینجا را کلیک نمایید

این صفحه از پت و مت را
در گوگل محبوب کنید